冷却システムの保守に適したツールの選択

…うーん、ヒューストン、問題があるんです！はい、ご想像どおりでした！多くの新しい車両にはシステムにドレンプラグがありません。んで、どうする？まあ、それは車両とあなたのショップの設備によって異なります。あなたの選択肢は、ホースを緩めることです（安っぽく、汚くて、排水が不完全です）。真空排水と充填（安価、効果的、迅速）。または、液体サービス機械を使用した液体交換（最も高価で、非常に効果的で、長期的には時間とお金の節約になります）。

オプション 1 を選択する場合、重力を友達として利用する場合でも、一日をより良く過ごせるツールをいくつか検討することをお勧めします。1つは大きなファンネルです。これらのプラスチック製のトレイは、クーラントドレインの上に置かれる大きな大きな口のようなものです。これらは水滴をすべてキャッチするのに十分な大きさなので、店内、湾、または自分自身を完全に台無しにすることはありません。これらの安価な漏斗は、もともと滴下するトランスミッション液をキャッチするために設計されましたが、ここでも同様に優れた仕事をします。

このシナリオに欠かせないもう 1 つのアイテムは、優れたラジエーター フック ツールのセットです。これらの工具は、ゴミ処理場に落ちたドライバーのように見えます。大きなローレットハンドルと、先端が先細りになっている曲がって角度のついた先端を備えたこれらのツールは、水の出口に「焼き付いた」ラジエーターとヒーターのホースを緩めるのに使用できます。これらのツールを使用すると、ホースを切ったり裂いたりすることなくシールを破ることができます。ローテクな方法を選択する場合は、こぼれのないラジエター充填ファンネルに投資する必要があります。このツールを使用すると、余分な空気 (空気が悪い!) を大量に導入することなく、冷却システムを補充することができます。この安価なツールは、ノーズ (ラジエーター) が冷却システムの一部よりも低い構成を持つ、今日の多くの後期モデルの車やトラックにとって必須のツールです。このツールは、エアロックや気泡を除去するのに役立ちます。これらのエアポケットはセンサーの故障を引き起こしたり、誤ったコードを設定したり、過熱やその他の厄介な予期せぬ事態を引き起こす可能性があります。

オプション 2 は、真空ドレインおよび真空充填システムです。工場の空気によって操作されるこれらのツールは、重力による排水と充填に伴う混乱や心配をすることなく、システムの排水と充填を行うのに役立ちます。このツールにはバルブを介して制御されるデュアル モードがあります。バルブを 1 つの位置に設定してシステムから水を排出すると、真空下 (空気なし) でシステムに冷却剤を導入できます。これらのツールは、ローテクのこぼれ防止ファンネルよりも少し高価ですが、追加費用を支払う価値は十分にあり、逆転を排除し、決してげっぷをすることができないタフな車と戦うことで十分に元が取れます。

フルード交換の最後のオプションは、クーラントマシンの使用です。これらの機械は、エアコンのリサイクル機械と同様の方法で動作します。機械には流体の流れを制御する一連のバルブがあります。オペレーターは、車両のシステム (通常はヒーター ホース) に「T 字型」を取り付けます。流体はこの接続を介して除去および交換されます。場合によっては、T 字が所定の位置に残されることもありますが、他のシステムでは、技術者が一時的に T 字をインラインで取り付け、サービス後に削除します。機械は真空を使用してシステムを排出し、場合によっては漏れチェックを実行し、液体を新しい冷却剤と交換します。機械は完全手動から全自動までさまざまです。クーラント交換機は最も高価ですが、大量生産のショップにとっては理にかなっています。これらの機械は、古い液体の廃棄要件への準拠も容易にします。最後に、この機械は労働力の節約と古い液体の完全な交換を実現し、冷却システムが適切に動作することを保証します。

冷却システムの診断

お客様が冷却システムの問題で来院した場合、通常は「車がオーバーヒートしている！」という苦情が寄せられます。多くの場合、問題はすぐに明らかになります。ベルトの欠落、ホースの破損、ラジエーターの漏れなどは、すべて非常に簡単に診断して修理できます。部品の故障の明らかな兆候は見られないものの、明らかに温度が高すぎる車はどうでしょうか?ご存知のとおり、この種の問題が発生する原因は数多くあります。ここでは、冷却システムの問題を診断するために、自分の武器に追加することを検討していなかったかもしれないツールについて、いくつかのアイデアを提供したいと思います。

1つ目は優れた赤外線温度ガンです。このツールは、冷却システムの制限の診断、サーモスタットの開放温度の確認、その他の多くのテストに非常に役立ちます。

前述したように、実行するテストの 1 つとして温度を組み込んだ優れた圧力テスト ツールがあります。圧力をかけた状態でシステムをテストすることで、問題をより正確に診断できます。システムがどのように動作するかを検証し、同時に温度と圧力を正確に知ることができます。冷却システムで何が起こっているかを判断できることが重要です。

冷却システムの診断に十分に活用されていないと思われるツールの 1 つは、紫外線染料です。冷却システムに染料を導入し、所定の温度まで運転することで、費用のかかる労力を要する作業を行う前に、漏れの疑いがあることを視覚的に確認できます。前述したように、UV ボアスコープと組み合わせて使用​​すると、強力な診断の組み合わせが得られます。

冷却システムの修理

重要かつ必要だと思われる冷却システム修復ツールは非常にたくさんありますが、時間とスペースの関係ですべてをリストすることはできません。ほとんどの技術者にとって、ボックスに入れておくとよいと思われるものをいくつか紹介したいと思います。

ホースピンチオフツールの完全なセット。これらのツールは、何度も何度も時間を節約します。ラジエーターの入口ホースと出口ホースを遮断することで、液体の損失を最小限に抑えてラジエターを取り外すことができます。前に述べたように、ホースピックツールのセットは必須の追加品です。小さなものから巨大なものまで、複数のサイズと長さを用意する必要があります。これらを使用すると、悪い作業が簡単になり、ホースの交換を待って 1 日無駄にする必要がなくなる可能性があります。それだけの価値があるツールです。

特にフレキシブルホースクランプドライバーツールが気に入っています。これらのツールは、多くの欧州車に使用されているネジ式クランプや、交換品として使用されるアフターマーケット クランプの取り付けに使用します。シャフトは十分な柔軟性を備えているため、狭い領域にもアクセスでき、クランプの取り外しと取り付けに十分なトルクを得ることができます。ホース クランプ ツールと言えば、もう 1 つの必須ツールが高品質のホース クランプ プライヤーです。これらのケーブルで操作するツールは、当初多くの人にとって贅沢なツールまたはおもちゃとして見られていました。今ではそれらは実質的にかけがえのないものになっています。多くの車両には障害物のある領域にクランプが取り付けられているため、この工具を使用せずにクランプを取り外すのは不可能ではないにしても困難です。