オイルフィルターの構造と原理を詳しく解説

車を購入するとき、誰もが自分の車に最適な費用対効果の高いものを選択しようとしていると思いますが、その後のメンテナンス部品について注意深く検討することはほとんどありません。今日は、最も基本的な摩耗部品であるオイルのメンテナンスについて紹介します。フィルターの構造や動作原理を通じて、その重要性を説明します。

オイルフィルターの構造と原理を詳しく解説

現在、自動車のエンジンはフルフロー濾過システムを使用していますが、フルフローとは何ですか?

つまり、すべてのオイルはオイルフィルターを通過し、不純物を残してから供給されます。つまり、エンジンは常に濾過され、オイルの一滴も濾過されます。

フィルターシステムには圧力差があり、入口圧力は高く、出口圧力は低くなりますが、これは避けられません。濾過システムでもあるマスクを着用すると、呼吸時の空気抵抗がわかります。

エンジンのオイルフィルターは作動中に圧力差があり、オイルポンプからの圧力は高く、エンジンのメイン潤滑油経路への出力圧力はわずかに低くなります。濾過能力の大きな濾紙や新しい濾紙を使用すると、この圧力差が非常に小さいため、完全な流量濾過が可能になります。圧力差が非常に大きく、オイル入口端でオイルが詰まり、オイル出口の流量が小さくなり、メインオイルチャンネルの圧力も小さくなり、非常に危険です。メインオイル通路の圧力供給を確保するために、オイルフィルターの底部にはバイパスバルブが設計されています。圧力差がある程度高くなると、バイパスバルブが開き、オイルが濾紙を通って直接メインオイルチャンネル循環に流入しないようにします。現在は完全なストリーム フィルタリングではなく、部分的なフィルタリングです。油の酸化が進んでいると泥や糊が濾紙の表面を覆い、フィルターなしのバイパスバルブ循環モードに入ります。したがって、オイルとオイルフィルターを定期的に交換する必要があります。同時に、良いオイルフィルターを選択し、安いものではなく、フィルターグレードの低いものを購入してください。

オイルフィルターの構造と原理を詳しく解説

バイパスバルブが開くいくつかの理由と条件:

1、濾紙の不純物や汚れが多すぎる。低速時の流量をフィルタリングでき、高速時のバイパスバルブの部分的なフィルタリングが可能です。

2、濾紙の能力が低下した後、オイルの流れが急上昇します - たとえば、速度が突然4000-5000 RPMに達し、フィルターのバイパスバルブ部分が開きます。

3、長期間オイルを交換しないでください。オイルフィルターペーパーの穴が覆われているか詰まっているため、速度バイパスバルブが開き、アイドル速度も開く可能性があります。

より明確に理解できるように、オイルフィルターの構造と部品を見てみましょう。

上記のことから、オイルフィルターの重要性がわかり、車にとって適切なオイルフィルターを選択することがいかに重要であるかがわかります。不良フィルターエレメントの濾紙濾過精度が低く、濾過効果が得られません。オイルフィルターを長期間交換しないとバイパスバルブが開き、ろ過されずにそのままエンジンに供給されてしまいます。