包括的な詳細オイルフィルター構造と原則

車を購入するとき、誰もが自分の車に最も適した費用対効果を選択しようとしていると思いますが、後のメンテナンス部品はめったに慎重に研究されていません。

包括的な詳細オイルフィルター構造と原則

現在、車のエンジンはフルフローろ過システムを使用していますが、フルフローとは何ですか？

つまり、すべてのオイルはオイルフィルターに通し、不純物を残してから供給されます。つまり、エンジンは常にろ過され、オイルのすべての滴がろ過されます。

フィルターシステムには圧力差があります。入口圧力が高く、出口圧力が低く、これは避けられません。ろ過システムでもあるマスクを着用し、呼吸すると空気抵抗を見つけることができます。

エンジンのオイルフィルターは、動作するときに圧力差があり、オイルポンプからの圧力が高く、エンジンの主要な潤滑油チャネルへの圧力出力はわずかに低いです。大きなろ過能力または新しいろ紙を備えたろ紙を通して、この圧力差は非常に少ないため、完全な流れろ過を保証できます。オイルの入口端でオイルがブロックされるように圧力差が非常に大きい場合、オイル出口の流量は小さくなります。主なオイルチャネル圧力も小さく、非常に危険です。メインオイル通過の圧力供給を確保するために、オイルフィルターの底部はバイパスバルブで設計されています。圧力差がある程度高くなると、バイパスバルブが開かれているため、オイルはろ紙を介してメインオイルチャネル循環に直接ろ過しません。現在、それはフルストリームフィルタリングではなく、部分的なフィルタリングです。油が深く酸化されている場合、泥と接着剤はろ紙の表面を覆い、フィルターなしでバイパスバルブ循環モードに入ります。したがって、オイルとオイルフィルターを定期的に変更する必要があります！同時に、優れたオイルフィルターを選択し、安く想定せず、低いフィルターグレードを購入します。

包括的な詳細オイルフィルター構造と原則

バイパスバルブの開口部のいくつかの理由と条件：

1、ろ紙の不純物と汚れが多すぎます。小さな速度での流量をろ過することができ、大速度のバイパスバルブを部分的にろ過できます。

2、低下する能力を介してろ紙を介した後、オイルの流れが急上昇しました。たとえば、速度は突然4000〜5000 rpmに言及し、フィルターのバイパスバルブをバイパスします。

3、オイルを長時間交換しないでください。オイルろ紙の穴が覆われたりブロックされたりします。速度バイパスバルブが開かれ、アイドル速度も開くことができます。

オイルフィルターの構造と部分を見てみましょう。そうすれば、より明確に理解できるようにしましょう。

上記からは、オイルフィルターの重要性を見ることができます。そのため、車に適したオイルフィルターを選択することがどれほど重要かを確認できます。悪いフィルター要素ろ紙フィルタリングの精度は低く、フィルター効果がありません。オイルフィルターが長時間交換されない場合、バイパスバルブが開き、ろ過なしでエンジンが直接供給されます。