サプライチェーンの混乱が頻繁に発生したこの年、世界のコンテナ船の運賃は高騰し、輸送コストの上昇が中国の貿易業者に圧力をかけている。業界関係者らは、高運賃は２０２３年まで続く可能性があり、ハードウェアの輸出はさらなる課題に直面するだろうと述べた。
2021年、中国の輸出入ビジネスは引き続き成長し、ハードウェアツール業界の輸出量も急速に増加します。1月から9月まで、我が国のハードウェア製品産業の輸出額は1,221億米ドルで、前年比39.2％増加しました。しかし、新型コロナウイルス感染症の猛威の継続、原材料費と人件費の高騰、世界的なコンテナ不足により、外国貿易会社には多大な圧力がかかっています。年末には新型コロナウイルス「オミクロン」株の出現が世界経済の回復に影を落とした。
新型コロナウイルス感染症が流行する前は、誰もがアジアから米国までコンテナ 1 個あたり 10,000 ドルを請求するなど想像もできませんでした。2011 年から 2020 年初頭まで、上海からロサンゼルスまでの平均輸送コストはコンテナあたり 1,800 ドル未満でした。
2020 年以前、英国に出荷されるコンテナの価格は 2,500 ドルでしたが、現在は 14,000 ドルと、5 倍以上に値上がりしています。
2021年8月、中国から地中海への海上運賃は1万3000米ドルを超えた。流行前、この価格はわずか 2,000 米ドル程度でしたが、これは 6 倍の値上がりに相当します。
データによると、2021年にはコンテナ貨物の価格が高騰し、中国の欧州向け輸出品の平均価格は前年比373％、米国向けは93％上昇すると予想されている。
コストの大幅な増加に加えて、さらに難しいのは、費用がかかるだけでなく、スペースやコンテナの予約が難しいことです。
国連貿易開発会議の分析によると、高運賃は2023年まで続く可能性が高い。コンテナ運賃の高騰が続けば、世界の輸入物価指数は11％、消費者物価指数は1.5上昇する可能性がある。現在から 2023 年までの割合は % です。
投稿日時: 2022 年 5 月 10 日