同盟は、海運会社が供給と需要の低下のバランスをとるために、能力管理のより積極的な措置を講じる準備をしていることを示唆する動きで、太平洋横断ルートを一時停止したばかりです。
ライナー業界の危機？
20日、アライアンスのメンバーであるハパグ・ロイド、1人、ヤン・ミン、およびHMMは、現在の市場状況を考慮して、同盟は10月の第1週からのさらなる通知までアジアから北アメリカの西海岸へのPN3ループラインを一時停止すると述べました。
EESEAによると、PN3 Circle Lineの毎週のサービス展開船の平均容量は114,00TEUで、往復航海は49日間です。 PN3ループの一時的な混乱の影響を緩和するために、同盟はポートコールを増やし、アジア北アメリカPN2ルートサービスのローテーションを変更すると述べた。
太平洋横断サービスネットワークの変更の発表は、アジアとアジアの地域のルートでのアライアンスメンバーによるフライトの広範な停止に続いて、ゴールデンウィークの休暇中に行われます。
実際、過去数週間で、2Mアライアンス、オーシャンアライアンス、および同盟のパートナーは、スポットレートのスライドを停止するために、来月末までに太平洋横断およびアジアヨーロッパのルートの能力を削減するための削減計画を大幅に増加させました。
Sea-Intelligenceのアナリストは、「予定された容量の大幅な減少」に注目し、「多数の空白の航行」に起因すると述べました。
「一時的なキャンセル」要因にもかかわらず、アジアからのいくつかのループラインは数週間にわたってキャンセルされており、事実上のサービス停止として解釈できます。
ただし、商業上の理由から、Allianceメンバーの配送会社は、特に特定のループが大規模で安定した持続可能な顧客にとって好ましいオプションである場合、サービスの停止に同意することに消極的です。
そのため、3つの連合のいずれも、最初にサービスを一時停止するという難しい決定を下すことをいとわないということです。
しかし、特にアジアヨーロッパのルートでのスポットコンテナ料金により、過去数週間で急激に低下するため、需要の急激な低下と慢性容量の過剰供給の中で、サービスの長期的な持続可能性が疑問視されています。
アジア北部のヨーロッパルートでの約24,000 TEUの新しい造船所は、段階的に稼働するはずだったが、造船所から直接アンカレッジにアイドル状態に駐車されており、今後もさらに悪いことです。
Alphalinerによると、年末までにさらに200万TEUの容量が開始されます。 「多数の新しい船のノンストップでの試運転により、状況は悪化し、運送業者は通常よりも積極的に容量を削減することを強制して、貨物料金の継続的な低下を阻止します。」
「同時に、船舶の侵入率は低いままであり、原油価格は急速に上昇し続け、事態を悪化させます」とAlphaliner氏は述べています。
したがって、以前は非常に効果的に使用されていた停止の手段、特に2020年の封鎖中に現時点では適用できなくなり、ライナー産業は「弾丸を噛む」ため、現在の危機を克服するためにより多くのサービスを停止する必要があることは明らかです。
Maersk：グローバルトレードは来年回復します
デンマークの海運大手のマースク（マースク）の最高経営責任者であるビンセント・クレルクは、インタビューで、世界貿易が拾う兆候を示していると述べましたが、今年の在庫調整とは異なり、来年のリバウンドは主にヨーロッパと米国の消費者需要の増加によって推進されています。
Cowen氏は、ヨーロッパと米国の消費者が貿易需要の回復の主な推進力であり、米国と欧州市場は「驚くべき勢い」を示し続けていると述べました。
Maerskは昨年、倉庫が未販売の需要が不足していることを警告しました。倉庫は売れ残り、消費者の信頼性の低さ、サプライチェーンのボトルネックでいっぱいでした。
厳しい経済状況にもかかわらず、新興市場は、特にインド、ラテンアメリカ、アフリカで回復力を示しています、と彼は言いました。
この地域は、他の主要な経済とともに、ロシア・ウクレーンの紛争や米中貿易戦争などのマクロ経済的要因から動揺していますが、北米は来年も強力なパフォーマンスを発揮すると予想されています。
物事が正常化し始め、問題が解決すると、需要がリバウンドされます。新興市場と北米は、温暖化の可能性が最も高い場所です。
しかし、国際通貨基金のマネージングディレクターであるKristalina Georgievaは、ニューデリーのG20サミットで、グローバルな貿易と経済成長を後押しする道は必ずしもスムーズではなく、彼女がこれまで見たものはさらに邪魔であると述べています。
「私たちの世界はdegloblablizingです」と彼女は言いました。 「初めて、世界貿易は世界経済よりもゆっくりと拡大しており、世界貿易は2％で成長し、経済は3％に増加しています。」
Georgievaは、経済成長のエンジンとして戻るためには、橋を架けて機会を作るために貿易が必要だと述べた。
投稿時間：2023年9月26日