同同盟は太平洋横断航路を一時停止したところだが、これは海運会社が需要と供給の低下のバランスをとるために、より積極的な輸送量管理の措置を講じる準備をしていることを示唆している。
定期船業界の危機？
20日、THEアライアンスのメンバーであるHapag-Lloyd、ONE、Yang Ming、HMMは、現在の市場状況を考慮して、アライアンスはアジアから北米西海岸までのPN3環状線を追って通知があるまで停止すると発表した。 10月の第一週。
eeSea によると、PN3 サークルラインの週当たりのサービス展開船舶の平均輸送能力は 114,00TEU で、往復航海は 49 日です。PN3 ループの一時的な中断による影響を軽減するために、THE Alliance は寄港を増やし、アジア - 北米間の PN2 路線サービスをローテーション変更すると発表しました。
太平洋横断サービスネットワークの変更の発表は、アライアンス加盟国によるアジア－北欧路線およびアジア－地中海路線の航空便の広範囲にわたる運休を受けて、ゴールデンウイーク休暇前後に発表された。
実際、過去数週間で、2Mアライアンス、オーシャン・アライアンス、ザ・アライアンスのパートナー各社は、来月末までに太平洋横断路線とアジア・欧州路線の輸送力を削減する削減計画を大幅に引き上げ、停止を目指している。スポットレートのスライド。
シーインテリジェンスのアナリストらは「予定されていた輸送能力の大幅な減少」を指摘し、その原因を「多数の空航海」に帰したとしている。
「一時運休」という要素があるにもかかわらず、アジアからの一部の環状線は数週間にわたって運休が続いており、これは事実上の運休と解釈できる。
しかし、商業上の理由から、特に特定のループが大規模で安定した持続可能な顧客にとって好ましい選択肢である場合、アライアンスメンバーの海運会社はサービスの停止に同意することに消極的である。
つまり、3つの連合のいずれも、まずサービスを停止するという難しい決断を下すつもりはないということになる。
しかし、スポットコンテナ料金、特にアジア〜ヨーロッパ路線でここ数週間で急落しており、需要の急激な減少と供給能力の慢性的な過剰の中で、サービスの長期的な持続可能性が疑問視されている。
段階的に稼働するはずだったアジア－北欧航路の新造船約２万４０００ＴＥＵが造船所から直接停泊したまま放置されており、さらに悪いことが待っている。
Alphaliner によると、年末までにさらに 200 万 TEU の生産が開始される予定です。「状況は、多数の新造船がノンストップで就役していることでさらに悪化しており、運送会社は運賃の継続的な下落を阻止するために、通常よりも積極的な輸送能力の削減を余儀なくされている。」
「同時に、船舶解体料金は依然として低く、原油価格は急速に上昇し続けており、事態はさらに悪化している」とアルファライナー氏は述べた。
したがって、特に2020年の封鎖中に以前は非常に効果的に使用されていた運休手段が現時点ではもはや適用できないことは明らかであり、定期船業界は現在の状況を克服するために「必死に」、より多くのサービスを運休する必要があるだろう。危機。
マースク氏：世界貿易は来年回復するだろう
デンマークの海運大手マースク（マースク）のビンセント・クレール最高経営責任者（CEO）はインタビューで、世界貿易は回復の兆しを見せているが、今年の在庫調整とは異なり、来年の回復は主に欧州と米国の消費者需要の高まりによってもたらされると述べた。
コーウェン氏は、貿易需要回復の主な原動力は欧州と米国の消費者であり、米国と欧州市場は引き続き「驚くべき勢い」を示していると述べた。
マースクは昨年、倉庫が売れ残り商品でいっぱい、消費者信頼感の低下、サプライチェーンのボトルネックなどによる輸送需要の低迷について警告した。
同氏は、厳しい経済状況にも関わらず、新興国市場は、特にインド、ラテンアメリカ、アフリカで回復力を示していると述べた。
この地域は他の主要経済国と同様、ロシア・ウクライナ紛争や米中貿易戦争などのマクロ経済要因で動揺しているが、北米は来年好調な業績が見込まれる。
事態が正常化し始め、問題が解決されれば、需要が回復するでしょう。新興市場と北米は、温暖化の可能性が最も大きい場所です。
しかし、国際通貨基金のマネジングディレクター、クリスタリナ・ゲオルギエワ氏はそれほど楽観的ではなく、ニューデリーでのG20サミットで、世界貿易と経済成長を促進する道は必ずしも平坦ではなく、これまでに目にしたものは非常に憂慮すべきものでさえあると語った。
「私たちの世界は脱グローバル化しています」と彼女は言いました。「初めて、世界貿易は世界経済よりもゆっくりと拡大しており、世界貿易の成長率は２％、経済成長率は３％となっている。」
ゲオルギエワ氏は、貿易が経済成長の原動力として復活するには、橋を架け、機会を創出する必要があると述べた。
投稿日時: 2023 年 9 月 26 日