エンジンシリンダーライナーとピストンリングは、高温、高圧、交互荷重、腐食で機能する摩擦ペアのペアです。複雑で変更可能な条件で長い間動作している結果、シリンダーライナーが摩耗して変形し、エンジンのパワー、経済、サービスの生活に影響します。エンジンの経済を改善するためのシリンダーライナーの摩耗と変形の原因を分析することが非常に重要です。
1.シリンダーライナー摩耗の原因
シリンダーライナーの作業環境は非常に悪いものであり、摩耗には多くの理由があります。通常、通常の摩耗は構造的な理由により許可されますが、不適切な使用とメンテナンスは異常な摩耗を引き起こします。
構造上の理由によって引き起こされる1摩耗
1）潤滑条件は良くないため、シリンダーライナーの上部が真剣に着用します。シリンダーライナーの上部は燃焼室に隣接しており、温度は非常に高く、潤滑条件は非常に低いです。新鮮な空気と未避難燃料の侵食と希釈により、上部の摩擦または半乾燥摩擦の状態になるように、上部の摩擦または半乾燥摩擦の状態になるように、上部の状態の劣化を悪化させます。
2）上部は大きな圧力にさらされているため、シリンダーの摩耗は上部に重くなり、下部は軽い。ピストンリングは、独自の弾力性と背圧の作用下でシリンダー壁にしっかりと押されます。正の圧力が大きいほど、潤滑油フィルムの形成と維持が困難になり、さらに悪化します。作業ストロークでは、ピストンが下がると、陽圧が徐々に低下するため、シリンダーの摩耗が重くなり、軽視されます。
3）ミネラル酸と有機酸は、シリンダー表面を腐食させ、産卵します。シリンダー中の可燃性混合物の燃焼後、水蒸気と酸化物が生成され、水に溶解して鉱酸に加えて、燃焼で生成された有機酸が生成され、シリンダーの表面に腐食効果があり、腐食性物質は、摩擦でピストンリングから徐々に削り取られ、シリンダーライナーの変形をもたらします。
4）シリンダーの中央が摩耗するように、機械的不純物を入力します。空気中のほこり、潤滑油の不純物などは、ピストンとシリンダーの壁に入り、研磨摩耗を引き起こします。ほこりや不純物がピストンでシリンダーに往復する場合、シリンダーの中央の摩耗を悪化させるシリンダーの中央での移動速度が最大です。
不適切な使用による2つの摩耗
1）潤滑油フィルターのフィルター効果は貧弱です。潤滑油フィルターが適切に機能していない場合、潤滑油を効果的にろ過できず、多数の硬い粒子を含む潤滑油は、シリンダーライナーの内壁の摩耗を必然的に悪化させます。
2）エアフィルターの低いろ過効率。エアフィルターの役割は、シリンダー、ピストン、ピストンリングの部品の摩耗を減らすために、シリンダーに入る空気に含まれるほこりと砂粒子を除去することです。実験は、エンジンにエアフィルターが装備されていない場合、シリンダーの摩耗が6〜8回増加することを示しています。エアフィルターは長時間洗浄されて維持されておらず、ろ過効果が悪く、シリンダーライナーの摩耗が加速します。
3）長期低温動作。低温で長時間走ることは、燃焼不良を引き起こすことです。炭素の蓄積はシリンダーライナーの上部から広がり始め、シリンダーライナーの上部に深刻な研磨摩耗を引き起こします。 2つ目は、電気化学的腐食を引き起こすことです。
4）しばしば劣った潤滑油を使用します。多くの場合、道端の店や違法な石油売り手でお金を節約するために、使用する劣った潤滑油を購入するためにお金を節約するために一部の所有者は、上部シリンダーライナーの強い腐食をもたらし、その摩耗は通常の値の1〜2倍大きくなります。
不適切なメンテナンスによって引き起こされる3摩耗
1）不適切なシリンダーライナーの設置位置。シリンダーライナーを取り付けると、設置エラーがある場合、シリンダーセンターラインとクランクシャフト軸は垂直ではなく、シリンダーライナーの異常な摩耗を引き起こします。
2）コネクティングロッド銅の穴の偏差。修理では、コネクティングロッドの小さなヘッド銅のスリーブがヒンジを付けている場合、リーマーの傾きによりコネクティングロッドの銅スリーブの穴が歪んでおり、ピストンピンの中心線はコネクティングロッドの小さなヘッドの中心線と平行ではありません。ピストンをシリンダーライナーの片側に傾けるように強制します。これにより、シリンダーライナーの異常な摩耗も引き起こします。
3）コネクティングロッド曲げ変形。自動車事故やその他の理由により、コネクティングロッドは曲がって変形します。時間内に修正されず、使用され続けると、シリンダーライナーの摩耗も加速します。
2。シリンダーライナーの摩耗を減らすための措置
1。正しく開始して開始します
エンジンが低温、大きなオイルの粘度、流動性が低いため、エンジンが寒く始まると、オイルポンプは不十分です。同時に、元のシリンダー壁のオイルは停止後にシリンダー壁を流れるため、潤滑は開始時の通常の動作では潤滑ほど良くなく、シリンダー壁の摩耗が大幅に増加します。開始時。したがって、初めて開始するときは、エンジンを数周間アイドル状態にし、開始する前に摩擦面を潤滑する必要があります。開始後、アイドル操作を加熱する必要があります。オイルポートを爆破してから、オイル温度が40個に達したときに開始することは厳密に禁止されています。スタートは、低速ギアに接着し、油温度が正常になるまで距離を走らせるために各ギアを段階的に段階的に走行する必要があります。
2。潤滑油の正しい選択
厳密には、季節とエンジンのパフォーマンス要件に従って、潤滑油の最適な粘度値を選択し、劣った潤滑油で自由に購入することはできず、多くの場合、潤滑油の量と品質をチェックして維持します。
3.フィルターのメンテナンスを強化します
エアフィルター、オイルフィルター、燃料フィルターを良好な状態に保つことは、シリンダーライナーの摩耗を減らすために重要です。 「3つのフィルター」のメンテナンスを強化することは、機械的不純物がシリンダーに入るのを防ぎ、シリンダーの摩耗を減らし、エンジンのサービス寿命を延長するのを防ぐための重要な尺度です。一部のドライバーが燃料を節約するためにエアフィルターを取り付けないことは絶対に間違っています。
4.エンジンを通常の動作温度に保ちます
エンジンの通常の動作温度は80〜90°Cでなければなりません。温度は低すぎて良好な潤滑を維持できないため、シリンダーの壁の摩耗が増加し、シリンダーの水蒸気は水に簡単に凝縮できます。液滴、排気ガスに酸性ガス分子を溶解し、酸性物質を生成し、腐食と摩耗の影響を受けるシリンダーの壁を作ります。このテストでは、シリンダーの壁の温度が90°から50°に低下すると、シリンダーの摩耗が90°の4倍であることが示されています。温度が高すぎるため、シリンダーの強度を低下させ、摩耗を悪化させ、ピストンが過剰に拡大し、「シリンダーの拡張」事故を引き起こす可能性さえあります。
5。保証の質を改善します
使用の過程で、問題は時間内に時間内に排除されることが見つかり、損傷および変形した部分はいつでも交換または修理されます。シリンダーライナーをインストールするときは、技術的要件に従って厳密にチェックして組み立てます。保証リングの交換操作では、適切な弾力性を備えたピストンリングを選択する必要があります。弾力性が小さすぎるため、ガスがクランクケースに壊れてシリンダーの壁にオイルを吹き込み、シリンダーの壁の摩耗が増加します。過度の弾性力は、シリンダーの壁の摩耗を直接悪化させるか、摩耗がシリンダー壁のオイルフィルムの破壊によって悪化します。
クランクシャフトコネクティングロッドジャーナルとメインシャフトジャーナルは並行していません。タイルの燃焼やその他の理由により、クランクシャフトは深刻な衝撃によって変形され、時間内に修正されずに使用され続けると、シリンダーライナーの摩耗も加速します。
投稿時間：7月30日 - 2024年