欧州の自動車メーカーは徐々に生産ラインをシフトしています
自動車産業の研究機関であるスタンダード＆プアーズ・グローバル・モビリティが発表したレポートによると、ヨーロッパのエネルギー危機により、ヨーロッパの自動車産業はエネルギーコストに大きな圧力をかけられており、冬が始まる前のエネルギー使用の制限は、自動車工場の閉鎖。
機関の研究者は、自動車産業のサプライ チェーン全体、特に金属構造のプレスと溶接には多くのエネルギーが必要であると述べています。
エネルギー価格の急激な上昇と、冬に向けた政府によるエネルギー使用制限により、欧州の自動車メーカーは、今年の第 4 四半期から来年にかけて、四半期あたり 400 万から 450 万台の自動車を最低でも 275 万台生産すると予想されています。四半期ごとの生産量は 30% ～ 40% 削減されると予想されます。
そのため、欧州企業は生産ラインを移転しており、重要な移転先の 1 つが米国です。フォルクスワーゲン グループはテネシー州の自社工場にバッテリー ラボを立ち上げ、2027 年までに北米に総額 71 億ドルを投資する予定です。
メルセデス・ベンツは3月にアラバマ州に新しいバッテリー工場を開設した。BMW は 10 月にサウスカロライナ州での電気自動車への新たな投資ラウンドを発表しました。
業界関係者は、エネルギーコストが高いため、ヨーロッパの多くの国でエネルギー集約型の企業が生産を削減または停止することを余儀なくされ、ヨーロッパが「脱工業化」の課題に直面していると考えています。この問題が長期にわたって解決されなければ、欧州の産業構造は恒久的に変化する可能性があります。
ヨーロッパの製造業危機のハイライト
企業の継続的な移転により、ヨーロッパの赤字は拡大し続け、各国が発表した最新の貿易および製造業の結果は満足のいくものではありませんでした。
Eurostat が発表した最新のデータによると、8 月のユーロ圏の商品の輸出額は初めて 2,311 億ユーロと推定され、前年比で 24% 増加しました。8 月の輸入額は 2,821 億ユーロで、前年比 53.6% 増加しました。季節外れに調整された貿易赤字は 509 億ユーロでした。季節調整後の貿易赤字は 473 億ユーロで、記録が始まった 1999 年以来最大です。
S&P グローバルのデータによると、9 月のユーロ圏の製造業 PMI の初期値は 48.5 で、27 か月ぶりの低水準でした。最初の総合 PMI は 20 か月ぶりの低水準である 48.2 に低下し、3 か月連続で繁栄と下落のラインを下回りました。
9 月の英国の総合 PMI の初期値は 48.4 で、予想を下回りました。9 月の消費者信頼感指数は 5% 低下して -49 となり、1974 年に記録が開始されて以来の最低値となりました。
フランス税関が発表した最新のデータによると、貿易赤字は 7 月の 145 億ユーロから 8 月には 153 億ユーロに拡大し、予想の 148 億 3000 万ユーロを上回り、1997 年 1 月に記録が始まって以来最大の貿易赤字となった。
ドイツ連邦統計局のデータによると、営業日および季節調整後、ドイツの商品の輸出入は 8 月にそれぞれ前月比 1.6% および 3.4% 増加しました。8月のドイツの商品輸出と輸入は、それぞれ前年比で18.1%と33.3%増加した。.
ドイツのハーベック副首相は次のように述べています。ここに見られる.企業や企業は、巨額の補助金を求めてヨーロッパからアメリカに目を向けています。
同時に、欧州は現在、現在の状況への対応について議論していることも強調されています。貧弱な発展にもかかわらず、欧州と米国はパートナーであり、貿易戦争に関与することはありません。
専門家は、ヨーロッパの経済と外国貿易がウクライナ危機で最も打撃を受けたと指摘し、ヨーロッパのエネルギー危機がすぐに解決されるとは予想されていないことを考えると、ヨーロッパの製造業の移転、継続的な経済の弱さ、または景気後退と継続的なヨーロッパの貿易赤字は、将来発生する可能性が高いイベントです。
投稿時間: 2022 年 11 月 4 日