伝統的な自動車修理工場が苦境に陥っている場合、新エネルギーの波は伝統的な自動車修理業界にどのような影響を与えますか？

各都市の新エネルギー車の普及率は異なるため、従来の自動車修理業界への影響も異なります。

普及率の高い都市では、伝統的な自動車修理業は早くから冷え込みを感じており、都市部や農村部の自動車修理業と同様に第3、第4ラインの事業への影響は大きくないはずだ。

以下は2022年の主要都市における新エネルギー車の普及率です。

したがって、第1位の上海の伝統的な自動車修理業はさらに困難である。

しかし、いずれにせよ、業界の一般的な傾向は、新エネルギー車が地方に普及した後、都市部と地方の伝統的な自動車修理業界に影響を与えることになります。

実際、燃料自動車の自動車修理工場が新エネルギー電気自動車の修理に頼ることができると言っても過言ではありません。

しかし、大きな障害は、OEM がメンテナンスの収益と利益を放棄したくないことです。

新エネルギー電気自動車業界では、直販・直営モデルのOEMが少なくなく、メンテナンスもOEMが行っている。自動車会社が車を販売し、価格競争で利益が得られない場合、メンテナンスでもある程度の利益を得ることができます。

しかし、旅客組合の崔東秀書記長は次のように述べた。

「新エネルギー車の主要部品と付属品は OEM の手に集中しており、OEM はスペアパーツの価格と作業時間を把握しています。」現在、電気自動車のアフターマーケットショップは少なく、一部の自動車会社は自動車の高額な維持費を消費者に転嫁するでしょう。」

これらの高額な修理費用は消費者に転嫁されます。

さらに、バッテリー交換が10万、8万かかるなど維持費が高額なため、間接的に中古車市場における新エネルギー車の保証率の低さにつながっている。

これは、ユーザーが OMC の独占維持の結果を背負うための偽装方法でもあります。

新エネルギー自動車産業がある程度発展し、OEMもメンテナンスを開放し、より多くのサードパーティメンテナンス会社を導入し、一緒に収益を上げて産業チェーン全体を大きくすることが期待されています。

中古車維持費が下がり、保証率も高く、間接的に同ブランドの新車販売促進につながる。